รายละเอียดสินค้า:
|
ผลิตภัณฑ์: | RG8 ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ | หมายเลขชิ้นส่วน: | 21010-97361 21010-97573 |
---|---|---|---|
วัสดุ: | เหล็กและอลูมิเนียม | คุณสมบัติ: | ทนความร้อน |
แบบอย่าง: | RG8 ปั๊มน้ำสำหรับนิสสัน | พิมพ์: | ปั๊มน้ำรถบรรทุก |
ประกอบรถยนต์: | Nissan | ประเภทเครื่องยนต์: | ดีเซล |
แสงสูง: | 21010-97573 ปั๊มน้ำอัตโนมัติ,21010-97361 ปั๊มน้ำอัตโนมัติ,ปั๊มน้ำเครื่องยนต์รถบรรทุกนิสสัน |
อะไหล่รถบรรทุกหนัก Ud Cw520 Rg8 ปั๊มน้ำ 21010-97361 21010-97573
ข้อมูลจำเพาะ:
ชื่อชิ้นส่วน | ปั๊มน้ำ |
แบบอย่าง | สำหรับ NISSAN RF8 21010-97361 21010-97573 |
การรับประกัน | 6 เดือน |
บรรจุภัณฑ์ | ความต้องการของลูกค้า |
ยี่ห้อ | แฮงเกอร์ |
การชำระเงิน | T/T, Wesern Union, MoneyGram, มาสเตอร์การ์ดและบัตรเครดิต, เงินสด, Paypal |
จัดส่ง | 1-5 วันสำหรับสินค้าในสต็อก 15-30 วันสำหรับรายการที่ต้องการผลิต |
ความสามารถในการจัดหา | 1,000 ชิ้น/ต่อเดือน |
รุ่น OEM อื่นๆ:
3304T | ปั๊มน้ำ | 2P0661,2P0662 | |
3306T | ปั๊มน้ำ | 2W8001,2W8002,2W8003 | |
3208T | ปั๊มน้ำ | 2W1225 | |
C9 | ปั๊มน้ำ | 2194452 | E330D |
C7 | ปั๊มน้ำ | 236-4413 | E325C |
E3126 | ปั๊มน้ำ | 224-3255 | |
D6BR | ปั๊มน้ำ | 25100-93G00 | R200-3/5 |
4D95 | ปั๊มน้ำ | 6204-61-1104 | PC60-5 |
6D95 | ปั๊มน้ำ | 6206-61-1102 | PC200-5 |
6D95 | ปั๊มน้ำ | 6209-61-1100 | PC200-6 |
6D105 | ปั๊มน้ำ | 6136-62-1102 | PC200-3 |
6D125 | ปั๊มน้ำ | 6151-61-1101 | PC300-3 PC400-5 |
6D125E | ปั๊มน้ำ | 6151-62-1102 | PC400-6 |
6D108 | ปั๊มน้ำ | 6221-61-1102 | PC300-5 |
6D108 | ปั๊มน้ำ | 6222-63-1200 | PC300-6 |
6D95L | ปั๊มน้ำ | 6206-61-1505 | |
6D105 | ปั๊มน้ำ | 6136-61-1102 | PC100-1 / 2 |
6D110 | ปั๊มน้ำ | 6138-61-1860 | PC400-1 |
H07D | ปั๊มน้ำ | 16100-2971 | |
J05E | ปั๊มน้ำ | 16100-E0373 | |
J08E | ปั๊มน้ำ | 16100-4290 | |
H07CT | ปั๊มน้ำ | 16100-3264 | |
F12 | ปั๊มน้ำ | 20734268 | |
D6D | ปั๊มน้ำ | 3668561 | EC210B |
4TNV94 | ปั๊มน้ำ | 12906-42002 | R60-7 |
4D89-2 | ปั๊มน้ำ | ||
4TNE88 | ปั๊มน้ำ | 129002-42002 | |
1106TAG | ปั๊มน้ำ | T4131E025 |
คำอธิบาย:
1, ก่อนหน้านี้ ปั๊มดีเซลใช้รูปแบบอินไลน์กับชุดกระบอกสูบหัวฉีดที่ทำงานด้วยลูกเบี้ยวในแนวเดียวกัน แทนที่จะเหมือนกับเครื่องยนต์อินไลน์ขนาดเล็กลูกสูบมีปริมาตรจังหวะคงที่ และปริมาตรการฉีด (เช่น การควบคุมปริมาณ) ถูกควบคุมโดยการหมุนกระบอกสูบกับช่องตัดที่จัดแนวกับช่องเกลียวในกระบอกสูบเมื่อหมุนกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกัน ปริมาณการฉีดจะเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกันเพื่อผลิตกำลังจากเครื่องยนต์มากหรือน้อยปั๊มแบบอินไลน์ยังคงได้รับความนิยมในเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุก โรงงานก่อสร้าง เครื่องยนต์สถิตย์ และยานพาหนะทางการเกษตร
ผู้ติดต่อ: Sabrina Liao
โทร: +86 13535549423
แฟกซ์: 86-20-29800990