|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ผลิตภัณฑ์: | Hino Truck Heavy Duty Engine Parts ปั๊มน้ำ | หมายเลขชิ้นส่วน: | EK100 16100-3122 |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กหล่อ | พิมพ์: | ปั๊มน้ำหอยโข่ง |
| น้ำหนัก: | 4 กก. | แอปพลิเคชัน: | รถบัสและรถบรรทุก |
| สี: | สีดำ | คุณสมบัติ: | ประสิทธิภาพสูง ความแข็งแรงทางกลสูง |
| แสงสูง: | ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ EK100,ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ 16100-3112,ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ K13c |
||
ปั๊มน้ำ EK100 ทนความร้อนกันกระแทก เครื่องยนต์ดีเซล Hino 16100-3122
ข้อมูลจำเพาะ:
| ชื่อชิ้นส่วน |
ปั๊มน้ำ EK100 ทนความร้อนกันกระแทก เครื่องยนต์ดีเซล Hino 16100-3122 |
| แบบอย่าง | ฮีโน่ EK100 16100-3122 |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| บรรจุภัณฑ์ | ความต้องการของลูกค้า |
| ยี่ห้อ | แฮงเกอร์ |
| การชำระเงิน | T/T, Wesern Union, MoneyGram, มาสเตอร์การ์ดและบัตรเครดิต, เงินสด, Paypal |
| จัดส่ง | 1-5 วันสำหรับสินค้าในสต็อก 15-30 วันสำหรับรายการที่ต้องการผลิต |
| ความสามารถในการจัดหา | 1,000 ชิ้น/ต่อเดือน |
ปั๊มน้ำอื่นๆ:
| F20C 16100-3302 ปั๊มน้ำ | E13C 16100-E0451 ปั๊มน้ำ |
| EF750 16100-2393 ปั๊มน้ำ | EH700 16100-1170 ปั๊มน้ำ |
| EK100 16100-2466 ปั้มน้ำ OLD | EK100 16100-3122 ปั๊มน้ำ |
| H07C 16100-2370 ปั๊มน้ำ | H07D 16100-2971 ปั๊มน้ำบน |
| HO7D 16100-2973 ปั๊มน้ำ | J05C 16100-E0270 ปั๊มน้ำ |
| J08C 16100-3467 ปั๊มน้ำ | J08E 16100-0070 ปั้มน้ำ EXCAVATOR |
| J08E 16100-E0021 รถบัสปั๊มน้ำ | K13C 16100-3112 ปั๊มน้ำ |
| K13CTS 16100-3820 ปั๊มน้ำ | K13CTV 16100-3670 ปั๊มน้ำ |
| K13D K13CTE 16100-3320 ปั๊มน้ำ | P11C 16100-3354 ปั้มน้ำ 23 |
| P11C 16100-3781 ปั้มน้ำ 22 | P11C 16100-03811 ปั๊มน้ำ |
| P11C 16100-3910 ปั๊มน้ำ | W04D 16100-2342 ปั๊มน้ำ |
| W06E 16100-2531 ปั๊มน้ำ |
ข้อมูลเพิ่มเติม:
1, ปั๊มเครื่องกลกำลังค่อยๆ ถูกเลิกใช้เพื่อให้สอดคล้องกับคำสั่งการปล่อยมลพิษระหว่างประเทศ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัดตั้งแต่ปี 1990 ระยะกลางระหว่างการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบคือปั๊มที่ใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมการทำงานบางอย่างของปั๊มโรตารี่ แต่ยังคงจับเวลาด้วยกลไกและขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์
2, เครื่องยนต์ VW/Audi TDI สี่และห้าสูบรุ่นแรกเป็นผู้บุกเบิกปั๊มเหล่านี้ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้หัวฉีดแบบหน่วยปั๊มเหล่านี้ถูกใช้เพื่อให้การควบคุมการฉีดและการปรับแต่งที่ดีขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ เนื่องจากได้เปลี่ยนจากการฉีดทางอ้อมเป็นเครื่องยนต์ฉีดตรงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแต่โดยเนื้อแท้น้อยกว่าในทศวรรษ 1990ECU ยังสามารถปรับเปลี่ยนการหน่วงของแท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกเพื่อช่วยในการปรับแต่งBOSCH VP30 VP37 VP44 เป็นปั๊มตัวอย่าง
3, ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางในระบบดีเซลคอมมอนเรลและระบบหัวฉีดโดยตรงของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถพัฒนาแรงดันที่สูงขึ้น และสำหรับการควบคุมปริมาณการฉีดที่ละเอียดยิ่งขึ้น และขั้นตอนการฉีดหลายขั้นตอนเมื่อเทียบกับระบบกลไก
ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ Hino EK100 16100-3122:
ผู้ติดต่อ: Sabrina Liao
โทร: +86 13535549423
แฟกซ์: 86-20-29800990
