|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ผลิตภัณฑ์: | Hino Truck Heavy Duty Engine Parts ปั๊มน้ำ | หมายเลขชิ้นส่วน: | 6D22 ME995716 |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กหล่อ | คุณสมบัติ: | ทนความร้อน |
| น้ำหนัก: | 4 กก. | ความเร็วมอเตอร์: | มาตรฐาน |
| แรงม้ามอเตอร์: | ได้มาตรฐาน | ||
| แสงสูง: | ปั๊มน้ำไหลแบบต้านทานความร้อน ME995716 ปั๊มน้ำไหล,ME995716 Flow Water Pump |
||
ปั๊มน้ำไหลผสมทนความร้อน Mitsubishi Diesel Engine ME995716
ข้อมูลจำเพาะ:
| กำลังการผลิตสูงสุด (ลิตร/นาที) | 500 |
| ชนิดเกลียวเข้า/ทางออก (มม./นิ้ว) | 50/2-PF |
| รวมหัว (ม.) | 50 |
| หัวดูด (ม.) | 8 |
| แรงดัน (บาร์) | 5 |
| ความจุขนาดเศษ (มม.) | 3 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | GX160 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4 จังหวะ OHV** 1 สูบ |
| การกระจัด (ซม.³) | 163 |
| เจาะ x จังหวะ (มม.) | 68 x 45 |
| ความเร็วเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที) | 3600 สูงสุด |
| กำลังเครื่องยนต์สุทธิ (กิโลวัตต์) | 3.6 |
| ระบบทำความเย็น | บังคับอากาศ |
| ระบบจุดระเบิด | ทรานซิสเตอร์ |
| ความจุน้ำมัน (L) | 0.6 |
| ความจุถังน้ำมัน (L) | 3.1 |
| เวลาทำการ | 2h30 โดยประมาณ |
| ระบบสตาร์ท | หดตัว |
| ระดับความดันเสียงที่เวิร์กสเตชัน (dB(A)) | 91 |
| รับประกันระดับพลังเสียง (dB(A)) | 106 |
ปั๊มน้ำของเรา:
โคมัตสึ: 4D95K, 4D95L, S6D95-5, S6D95-6, 4D102, 6D102, S6D102, 4D105, 6D105, S6D105, S6D107, S6D108, 6D110, S6D110, 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D114 6D107, NH220
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยก: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
มิตซูบิชิ: 4D30 , 4D31, 4D32, 4D33,4D34, 4D35, 4D55,4D56, 4D56T,6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D624,6D24T, 6DB1, 8DC8 , 8DC9, 8DC10 , 8DC11
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยก: S4L, S4L2 , S4E, S4E-2, S4S, S4F ,S4Q2 , S6S, S6E, S6E-2,4DR5, 4G63,4G64
อีซูซุ: 3LB1, 3KC1, 4BA1, 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4BG1, 4BD1, 4JA1, 4JB1, 4LE1, 4LE2, 4JG1, 4JG2, 4JJ1, 10PD1, E120, DA120, DA220, DA640,6WG1, 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T, 6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WA1, 8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1, 10PE1, 12PE1
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยกของ TCM: C190, C221, C223, C240 ,4FE1, 4JG2, 4LB1 , 6BB1, 6BD1, 6BG1
โตโยต้า: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2L-T, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
นิสสัน: FD33 , BD30 , PD6T , PE6 , ND6T , ED33 , FD35 , RD8 , RE8 , RE10 , RF8, TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PE6T, PF6
คัมมินส์: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB6.7
หนอนผีเสื้อ: S6KT 3066 3304 3306 3304T EH-CA130 C9 E330C C7 3116 3306T 3208T 3066T
หลักการทำงาน:
1, ปั๊มเครื่องกลกำลังค่อยๆ ถูกเลิกใช้เพื่อให้สอดคล้องกับคำสั่งการปล่อยมลพิษระหว่างประเทศ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัดตั้งแต่ปี 1990 ระยะกลางระหว่างการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบคือปั๊มที่ใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมการทำงานบางอย่างของปั๊มโรตารี่ แต่ยังคงจับเวลาด้วยกลไกและขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์
2, เครื่องยนต์ VW/Audi TDI สี่และห้าสูบรุ่นแรกเป็นผู้บุกเบิกปั๊มเหล่านี้ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้หัวฉีดแบบหน่วยปั๊มเหล่านี้ถูกใช้เพื่อให้การควบคุมการฉีดและการปรับแต่งที่ดีขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ เนื่องจากได้เปลี่ยนจากการฉีดทางอ้อมเป็นเครื่องยนต์ฉีดตรงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแต่โดยเนื้อแท้น้อยกว่าในทศวรรษ 1990ECU ยังสามารถปรับเปลี่ยนการหน่วงของแท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกเพื่อช่วยในการปรับแต่งBOSCH VP30 VP37 VP44 เป็นปั๊มตัวอย่าง
3, ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางในระบบดีเซลคอมมอนเรลและระบบหัวฉีดโดยตรงของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถพัฒนาแรงดันที่สูงขึ้น และสำหรับการควบคุมปริมาณการฉีดที่ละเอียดยิ่งขึ้น และขั้นตอนการฉีดหลายขั้นตอนเมื่อเทียบกับระบบกลไก
ปั๊มน้ำเครื่องยนต์สำหรับ Mitsubishi 6D22 ME995716:
ผู้ติดต่อ: Sabrina Liao
โทร: +86 13535549423
แฟกซ์: 86-20-29800990
